Vähem kui kaheksa kuud on Hiina akutööstuse ja regulatiivse kalju serva vahel. 18. veebruaril 2027 muutub Euroopa Liidu digitaalne akupass määruse (EL) 2023/1542 kohaselt kohustuslikuks, mis nõuab, et igal ELi turule viidaval elektrisõidukil, kergel transpordivahendil ja tööstuslikul akul, mille võimsus on üle 2 kWh, oleks kaasas skaneeritav digitaalne salvestis, mis katab selle kogu elutsükli. Hiina tootjate jaoks, kes ekspordivad praegu Euroopasse 42,1 protsenti akude ekspordist, - kasvades vaid 14,9 protsendilt 2020 -, on reegel vähem paberimajanduse takistus kui kogu tarneahela struktuurne test.
Akupass koondab neli ranget piirangut ühtseks väravaks: täieliku -olelusringi süsiniku jalajälje haldamine koos siduvate piirangutega, aasta-aastalt tõusvad ringlussevõetud materjalide suhte mandaadid, digitaalse teabe avaldamine QR-koodiga passide kaudu ja tarneahela hoolsuskontroll, mis laieneb maavarade kaevandamisele. Ükskõik millise mõõtme rike tähendab, et vastav aku on ELi ühtsel turul keelatud.
"See määrus testib Hiina akutootjaid kogu tööstusliku elutsükli jooksul - ühestki lülist ei saa kõrvale hiilida," ütles Hiina Autotootjate Assotsiatsiooni (CAAM) uue energiaga sõidukiakude osakonna tegevsekretär Liu Kai. Need neli piirangut maanduvad samaaegselt ja toimivad koostoimes ELi süsinikdioksiidi piiride reguleerimise mehhanismiga, suurendades järsult ülemeremaade nõuetele vastavuse kogukulusid. Kõik akud, mis ületavad ELi süsinikusisalduse piirnorme pärast 2027. aastat, kaotavad turulepääsu.
Süsinikjalajälje arvestamiseks on juhtivad Hiina ettevõtted alustanud täielikku-olelusringi andmete kaardistamist, kuid struktuurne kitsaskoht püsib: Hiina tööstuslikud süsinikdioksiidi heitetegurite andmebaasid on mahajäänud, neil puuduvad ühtsed kogumisstandardid, mis muudab vastastikuse tunnustamise EL-i-ühildatud andmebaasidega keeruliseks. Passide avalikustamiseks on CATL ja Sunwoda liitunud Global Battery Alliance'i (GBA) ametliku pilootprogrammiga. Liu Kai viitas sügavamale pingele: "Kuidas saavutada andmete desensibiliseerimine, täites samal ajal regulatiivseid nõudeid ja järgides andmeekspordi kontrolle - nende kolme tasakaal on küsimus, mille tööstus peab valitsuse juhendamisel kiiresti selgitama."
CATL koostas oma Shenxingi ja CTP akutoodete jaoks sõltumatud jälgitavusfailid, viis läbi segmenteeritud süsinikuarvestuse ja käivitas BMW-ga piiriülese andmepilootprojekti, mis on kooskõlas EL-i määruse XIII lisaga. Sunwoda töötas välja oma integreeritud passiplatvormi, mis ühendab plokiahela ja tööstusliku IoT kuue mooduli vahel, mis hõlmavad 78 vastavusindikaatorit, mis mõlemad valiti GBA kümne parima katsepiloodi hulka.
Lisaks andmesüsteemidele on peamiseks hoovaks saanud ülemere tootmine. CATL on koostanud Saksamaa{1}}Ungari-Hispaania kolmnurga (koos 100 GWh Ungari megatehasega ja 50 GWh Hispaania LFP ühisettevõttega Stellantisega). Gotion High{6}}Tech toodab Saksamaal Göttingenis, kus on käimas 20 GHz Slovakkia ühisettevõte. AESC Douai tehas varustab Renault’d. EVE Energy, CALB ja Sunwoda on maandumisbaasid kogu Ungaris ja Portugalis. Kohalik tootmine toetab nõuete täitmist kolmel rindel: otsene tarneahela hoolsuskontroll kohapeal hangitud mineraalide osas, madalam süsinikujalajälg rohelise elektri kaudu ja stabiilne ringlussevõetud{11}}materjali tarnimine kohalike ringlussevõtupartnerluste kaudu.
Kui passisüsteem on kasutusele võetud, peaksid teised suuremad majandused järgima sarnaseid digitaalse jälgitavuse režiime. Hiina autotootjate ühendus ja Hiina akutööstuse assotsiatsioon on mõlema tööstusharu ühtlustamiseks allkirjastanud strateegilise koostöölepingu. See, kas kogu tööstusharu - mitte ainult selle esirinnas - suudab ületada vastavusläve enne 2027. aasta veebruari, kujundab globaalse akukaubanduse konkurentsikaardi järgmisteks aastateks ümber.
